雖然車聯(lián)網在傳統(tǒng)汽車上的安裝已經如火如荼，但上汽和阿里提出的互聯(lián)網汽車概念，還是讓業(yè)內產生許多遐想�；ヂ�(lián)網汽車究竟是怎樣的一款車？是不是互聯(lián)網企業(yè)打造的無人駕駛車？
21世紀經濟報道記者之前也獨家報道了上汽阿里將發(fā)布的首款互聯(lián)網汽車——榮威RX5。用王堅的話來說，“以前是internet in car,以后是car on internet”。
榮威RX5首次將阿里YunOS for car車載操作系統(tǒng)搭載上車，使汽車成為一輛移動的超強計算機。借助支付寶、淘寶等大數(shù)據的讀取，車企和互聯(lián)網公司可了解車主需求。
上汽阿里首款互聯(lián)網汽車與之前產品最大的不同是:目前行業(yè)談智能汽車和車聯(lián)網，大多都在談為汽車增加點什么功能，如導航、音樂、社交娛樂等，從而增加整車價值。但是，只要局限在功能層面，就沒有想象空間。上汽阿里的互聯(lián)網汽車，希望做到將互聯(lián)網作為基礎設施引入汽車，讓汽車跑在互聯(lián)網上，后續(xù)功能才有更多的可延伸性。
上汽是“斑馬”的唯一客戶
不過，目前在“斑馬”公司的合作過程中，占據主導地位的仍是上汽集團。
據記者了解，榮威RX5來自于上汽可擴展的SUV平臺。該平臺同時也生產上汽名爵銳騰，具有可拓展性。
榮威RX5的軸距為2700cm，超過銳騰的2650cm，也比傳祺GS4和吉利博越要長。它搭載了與新君越同款的，由上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的最新一代SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，有1.5T和2.0T兩個排量。
按照計劃，榮威RX5首先推出一款傳統(tǒng)動力智能汽車，插電式混合動力版隨后跟進，一年內還將推出純電動版本。
這意味著，該車實際上是榮威RX5加上了“新能源＋互聯(lián)網”的理念，只是作為上汽首款互聯(lián)網汽車，全系列都搭載智能汽車系統(tǒng)。
“‘斑馬’公司提供的操作系統(tǒng)，使該車成為一輛有別于其他傳統(tǒng)汽車的互聯(lián)網汽車，但是究其實質，榮威RX5仍然具有傳統(tǒng)車所具備的一切駕駛體驗。”這也很像當年車聯(lián)網在榮威350上的使用，使之成為首款數(shù)字化轎車。
只不過，當年榮威350的incarnet系統(tǒng)是上汽從供應商博泰集團采購，而這次互聯(lián)網汽車操作系統(tǒng)的供應方，由上汽和阿里的合資公司提供。不過，目前“斑馬”公司與上汽之間簽訂的是排他性協(xié)議，即“斑馬”研發(fā)的智能汽車系統(tǒng)，只能供上汽的產品使用，這也在一定程度上保證了上汽互聯(lián)網汽車的不可復制性。
當然，阿里也可以與其他傳統(tǒng)車企，組建類似于斑馬的合資公司。擁有智能汽車系統(tǒng)優(yōu)勢、不缺資金也不缺供應商的阿里巴巴，同樣也可以進入整車制造領域。
不過，按照王堅的話講：“阿里對硬件的理解超越不了整車企業(yè)；阿里的YunOS for car上車僅僅是第一步，就如同1985年微軟推出Windows1.0,三十一年后仍在優(yōu)化一樣，YunOS for car也有很多優(yōu)化工作要做。” 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
