| 王海說，現(xiàn)在已經(jīng)有很多滴滴司機從全職變成兼職，他自己也在幾天前從滴滴快車司機，開始接滴滴代駕的工作。
“收入可能要減少四分之一吧。”北京滴滴司機董先生昨日說，如果政策實施，他的收入將受很大影響，“距離遠的活兒就不劃算了，十公里以內(nèi)受影響不大。”他還表示，由于收入下降快，自己很快就不會做滴滴司機了。
- 釋疑
供需失衡時加價客服稱滴滴抽成20%
與此前用戶可自行選擇的出租車“調(diào)度費”不同，當乘客多、司機少的時候，滴滴快車和專車的動態(tài)調(diào)價是由系統(tǒng)自動計算，調(diào)整價格，軟件界面提示后，用戶同意調(diào)價才能叫車，否則將不能叫車。
滴滴方面表示，動態(tài)調(diào)價是基于經(jīng)濟學供需原理，在供需失衡的時間段、區(qū)域內(nèi)，通過價格杠桿來調(diào)節(jié)供需的手段。區(qū)域供需失衡時，系統(tǒng)會基于實時交通狀況，計算出建議加價倍數(shù)，并在APP上向用戶顯示加價倍數(shù)與加價后的預(yù)估車費。
滴滴客服昨日表示，對于動態(tài)調(diào)價部分的車費，平臺將抽取20%的金額作為平臺費。如果司機當日有接單獎勵，同時遇到動態(tài)調(diào)價，司機將只能獲得金額較高的一份獎勵。
- 延展
多個網(wǎng)約車平臺存在“加價”
高峰時段動態(tài)加價并非滴滴的“專利”，易到用車、神州專車等幾家網(wǎng)約車平臺有高峰時段“加價”的政策。
神州專車客服人員昨日表示，在車輛緊張時段會收取最低1.1倍的動態(tài)加價，不設(shè)最高限制。
首汽約車工作人員介紹，舒適型轎車的費用在平峰時段為0.5元每分鐘，但在工作日7：00-9：00、16：00-19：00和周末14：00-19：00，費用為1元每分鐘。七座商務(wù)車在平峰和高峰時段的費用分別為0.7元每分鐘和1.5元每分鐘。
易到用車客服人員表示，系統(tǒng)會根據(jù)實時用車情況動態(tài)加價，但并未透露是否設(shè)有上限。
2016年11月起，我國首部網(wǎng)約車管理辦法《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》施行。辦法明確了網(wǎng)約車合法地位，并對運營平臺、駕駛員、車輛的準入條件進行了明確規(guī)定。
一部分司機選擇離開網(wǎng)約車平臺，此前，網(wǎng)約車平臺價格上漲也引發(fā)了用戶不滿。
“好多老鄉(xiāng)都不干了。”春節(jié)前，在北京做全職網(wǎng)約車司機的河北人張女士說，不少網(wǎng)約車司機已經(jīng)放棄開網(wǎng)約車，早早返鄉(xiāng)，為春節(jié)之后另作打算。
IT分析師唐欣表示，目前網(wǎng)約車平臺受到爭議是網(wǎng)約車價格回歸應(yīng)有水平引發(fā)的正常陣痛。
CNNIC《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，各大網(wǎng)約車平臺正積極探索新的利益增長方向，為公司轉(zhuǎn)型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租車業(yè)務(wù)，另一方面在共享自行車領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資，此外還推出小巴業(yè)務(wù)，主推短途拼車，目前已涉及出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交等9大業(yè)務(wù)體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域發(fā)力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務(wù)平臺，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內(nèi)的汽車消費信貸服務(wù)，同時積極募集資金用于開拓旗下汽車電商平臺的發(fā)展。
雙重封頂，乘客能省多少錢？
快車
假如乘客小王周末的晚高峰期間在三里屯打快車時遇到1.7倍動態(tài)調(diào)價。以往，如果車費本身是100元，小王將需要支付總計170元。
在“雙重封頂”后，溢價倍數(shù)最高不超過0.5倍(系統(tǒng)顯示為1.5倍車費)，最高加價不超過29元。因此車費總計129元，能夠節(jié)省41元。
專車
假如乘客小王在晚高峰期間在機場呼叫專車時遇到1.7倍動態(tài)調(diào)價。以往，如果車費本身是200元，小王將需要支付總計340元。 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
