有媒體報道稱，長城汽車正在接觸塔塔汽車，洽談收購捷豹路虎事宜。對此，長城汽車方面表示：“沒聽說過此消息。”

　　官方發(fā)布的數據顯示，受車市下滑大背景影響，2018年長城汽車總銷量達105.3萬輛，同比下降了1.6%。其發(fā)布的財報顯示，歸屬于長城汽車股東的凈利潤為53.5億元，同比增長6.5%。

　　相比之下，捷豹路虎的成績并不樂觀。其2018年在全球市場銷量僅為59.2萬輛，同比下跌4.6%。在中國市場，捷豹路虎總銷量為11.4萬輛，同比下跌了21%。不僅如此，捷豹路虎的母公司塔塔汽車的業(yè)績也不斷虧損。塔塔汽車發(fā)布的2018年第三季財報顯示，其單季虧損達264億元。而虧損占據大頭的就是捷豹路虎，其第三財季虧損達275億元，這也造成了塔塔汽車企業(yè)史上最大的虧損。

　　今年1月份，捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球戰(zhàn)略部署新一階段的措施，將在未來18個月內實現25億英鎊(約合32.15億美元)的成本削減和現金流改善，其將啟動一項涉及4500人的自愿離職計劃，將縮減的成本用于電氣化等新技術領域。

　　這不是長城汽車第一次被傳出收購相關事宜的緋聞。此前，也有傳聞稱，長城汽車有意收購FCA旗下Jeep品牌。在2018年哈弗百萬之夜慶典上面，長城汽車董事長魏建軍公開表示，到2020年爭取讓哈弗銷量突破200萬大關，超過JEEP以及路虎等這些全球最大的專業(yè)SUV品牌。他也曾表示：“SUV做不到全球第一，就不做轎車產品。”