上海4月22日電 (浦帆)2014年4月22日，第一批中國(guó)車主從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過(guò)Model S車鑰匙。記者從特斯拉中國(guó)獲悉，2014年至今，特斯拉入華10年，中國(guó)車主數(shù)量從15位增長(zhǎng)到170多萬(wàn)。

　　自特斯拉2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，前三年累計(jì)在華交付了2.12萬(wàn)輛車。到了2017年，特斯拉在中國(guó)銷售超過(guò)2萬(wàn)輛，相當(dāng)于前三年總和。2019年，特斯拉在華銷量約5萬(wàn)輛;2020年特斯拉在華銷量翻近3倍達(dá)14.8萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷冠;2021年翻倍增長(zhǎng)至32.07萬(wàn)輛。2022-2023年，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷量分別為43.98萬(wàn)輛以及60.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.1%以及37.3%。

　　這十年，也是中國(guó)新能源汽車飛速發(fā)展的時(shí)期。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動(dòng)汽車保有量1552萬(wàn)輛，占新能源汽車保有量的76.04%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售滲透率已經(jīng)超過(guò)50%。

　　特斯拉快速成長(zhǎng)發(fā)展的背后，離不開“中國(guó)速度”的加持。特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年正式投產(chǎn)以來(lái)，依托著中國(guó)完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國(guó)智造”能力，實(shí)現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車。目前，上海超級(jí)工廠仍是特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計(jì)交付量達(dá)到94.7萬(wàn)輛，在其全球產(chǎn)能中占比過(guò)半。

　　特斯拉上海超級(jí)工廠集中了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，動(dòng)力電池和電機(jī)組裝車間和一個(gè)研發(fā)中心，通過(guò)零部件的本土化轉(zhuǎn)移、新零部件的本土開發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)充，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了零部件本土化率95%以上，僅特斯拉簽約的本土一級(jí)供應(yīng)商已超過(guò)400家，超60家供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系。

　　值得一提的是，目前在上海、蘇州、寧波、南通等長(zhǎng)三角地區(qū)已形成匯聚電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。(完)