中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯分會”)9月1日發(fā)布的報告顯示，雖然部分乘用車企業(yè)零售難以拆分到地區(qū)，區(qū)域總量和總體零售稍有差異，但近幾年的車市增長總體呈現“北強南弱”格局。以2025年7月乘用車零售市場為例，北方地區(qū)較強，尤其是東北和華北地區(qū)，南方地區(qū)總體表現相對較差。

　　具體來看，北方地區(qū)車市2025年7月份額較上年同期提升0.9個百分點。東北地區(qū)車市這幾年不斷走強，2023年和2024年均實現較快增長，2025年7月份額仍然保持在5.9%的較高水平。南方經濟好，但車市表現較差，華東地區(qū)2025年7月車市同比下滑較大，華南地區(qū)也較差。

　　報告顯示，從各省銷量的具體增長來看，北方地區(qū)的寧夏、內蒙古、黑龍江、遼寧和山西等地車市表現相對較強，吉林等地表現也不錯。

　　與此同時，中西部地區(qū)車市好于東部地區(qū)車市，2025年7月，中部地區(qū)車市份額較上年同期增長1.5個百分點，中部的長江地區(qū)車市也有所回暖。

　　在乘用車消費結構方面，SUV呈現較好的增長態(tài)勢。報告提出，SUV的零售表現在中西部地區(qū)相對較強，在東部地區(qū)表現相對偏弱，尤其是西北、西南地區(qū)SUV的需求比較旺盛。這與地形地貌相關，中西部地區(qū)以山區(qū)丘陵為主，SUV的市場需求相對較大，SUV動力表現也相對較好，形成SUV較強的特征。

　　新能源車零售方面，純電動和插電混動表現較好。報告提出，目前，傳統燃油車在中西部和北方地區(qū)需求仍然比較大，燃油車占比達到60%左右，而在東部的平原地區(qū)，尤其是南方地區(qū)，整體新能源車占比達到50%以上的水平。2025年7月，北方地區(qū)新能源車銷量增長較快，也是插混占比提升明顯的區(qū)域。

　　從具體省份來看，在海南和廣西，新能源車的占比已經達到60%左右，呈現相對較強增長的態(tài)勢。廣東、江蘇、浙江等地也達到50%左右的燃油車比例，新能源車呈現純電動比例大幅提升的情況。

　　就2025年8月乘用車零售市場而言，乘聯分會認為，在國家“反內卷”的號召下，8月初市場終端折扣有所回收，政策規(guī)范與行業(yè)自律協同效果顯著，價格體系趨于穩(wěn)健。7月末新一批資金陸續(xù)到位后，全國各地以舊換新補貼相繼重啟。重啟后，多省份對資金使用計劃進行了分領域、分時段的細化安排，優(yōu)化補貼發(fā)放機制，實施更加精細化的執(zhí)行策略，保障政策推進平穩(wěn)有序，助力資金平穩(wěn)使用至年底。區(qū)域間消費釋放節(jié)奏差異得到有效調節(jié)，有助于緩解區(qū)域市場波動。各區(qū)域車市間分化有所緩解，終端消費潛力進一步釋放，市場整體呈現穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　據乘聯分會初步推算，8月狹義乘用車零售總市場約為194萬輛左右，環(huán)比增長6.2%，同比增長2.0%，其中新能源車零售預計可達110萬輛左右，滲透率56.7%。