英國路透社9月11日文章，原題：中國電動汽車技術如何重塑全球汽車設計早在2021年，當奧迪高管們第一次看到極氪001——一款兼具歐洲美學風格的長續(xù)航電動汽車(EV)時，就給這個德國高端汽車品牌敲響了警鐘：如果它想與中國車企競爭，就需要借鑒中國的技術。

　　奧迪與中國合作伙伴上汽集團合作，預計本月開始向中國客戶交付首款售價約3.3萬美元的純電動汽車，其全球競爭對手如今也在尋求利用中國的知識產(chǎn)權來快速推出新車型。豐田和大眾分別與中國合作伙伴廣汽和小鵬制定了針對中國市場專屬車型的聯(lián)合開發(fā)計劃。

　　此類授權合作目前在中國電動汽車制造商的營收結構中占比相對較小，但正逐漸成為一股不斷增長的收入來源。就當下而言，這類合作還提供了一種全新的互利交換模式。全球汽車制造商需要中國技術來跨越開發(fā)障礙，快速推出新的電動汽車。

　　與此同時，在國內(nèi)價格戰(zhàn)激烈、國際貿(mào)易形勢復雜嚴峻的背景下，中國企業(yè)需要擴寬收入途徑。業(yè)內(nèi)人士表示，這是一個非常聰明、雙贏的解決方案。

　　汽車行業(yè)專家表示，使用現(xiàn)成的中國電動汽車底盤和軟件，不僅能為傳統(tǒng)汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元的成本和數(shù)年的研發(fā)時間，還有助于它們追趕中國競爭對手。分析師認為，由于組織結構復雜，傳統(tǒng)汽車制造商在開發(fā)能夠快速更新的靈活電動汽車系統(tǒng)方面通常面臨困難。

　　奧緯咨詢分析師馬可·桑蒂諾表示，傳統(tǒng)汽車制造商可借助中國電動汽車市場激烈競爭所催生的“優(yōu)勢資源”，實現(xiàn)研發(fā)進程的彎道超車，“通過這種方式，企業(yè)能在更短時間內(nèi)推出一款在市場中更具品質保障的產(chǎn)品”。(作者朱利奧·皮奧瓦卡里等，宋波譯)