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唐世明介紹，不過最大的問題還是很多人不愿意坐公交車，除了兩元票價的阻擋，更多的是沒有養(yǎng)成坐公交出行的習(xí)慣，都習(xí)慣騎電動車或者開車、打車這樣點對點的交通出行方式，由此造成了嚴重的公共資源浪費的情況。
為培養(yǎng)大家乘公交出行的習(xí)慣，提高上座率，去年12月，公交公司開展了為期70天的免費乘車活動。“在去年12月之前，很多班次都坐不滿，一天也就1000人左右，最少的時候全縣的公交客運量加起來還不足300人。”唐世明說。
免費后客流量增近40倍“提建議的也多了，這是好事”
從去年12月5日試行公交免費活動以來，市民乘坐公交出行的積極性很高，取得了很好的效果，不但客流量增加還產(chǎn)生了其他方面的社會效益。“免費后客流量一下子上去了，日均三萬多，最多的時候達到四萬人次。”唐世明介紹。“市民綠色出行意識已經(jīng)逐漸培養(yǎng)起來，可以充分發(fā)揮現(xiàn)有公共資源的社會效益。”于是公交公司將情況報到了縣里考慮城區(qū)公交永久免費的問題，后來政策得到了縣里的支持。
唐世明告訴記者，自從免費后，他發(fā)現(xiàn)了一個可喜的變化，市民提意見和建議的變多了，說明老百姓的關(guān)注度上去了，自然要求也高了，這是好事。“比如交費時坐車掏錢，不坐車不掏錢，車準點不準點，臟與不臟，跟我關(guān)系不大。”他說，現(xiàn)在老百姓想的是，政府下這么大的力氣投資是惠民的大好事，更應(yīng)該做好，“發(fā)現(xiàn)哪里做的不好，就會進行投訴，也提一些合理的建議，就是期望值變得更高了。”
他還表示，雖然公交車免費了，服務(wù)不打折，并且還要不斷提升。為了提高各路公交的準點率，公司最初每隔15分鐘發(fā)車一班，現(xiàn)在則加密到10至12分鐘。除了發(fā)車密度，現(xiàn)在所有的工作人員全部配發(fā)工裝，每天檢查車上衛(wèi)生，出車前收車后都會要求駕駛員打掃衛(wèi)生。“在上周六搞了一個公交駕駛員提升禮儀的培訓(xùn)，在文明用語、禮貌、儀容儀表等，專門從上海請來的老師，效果還是不錯的。”唐世明說。
在車輛�？糠矫妫榻B，公司專門搞了為期一個月的專項整治。有些司機看到?jīng)]人就不停，其實不停對老百姓沒有什么損失，但是規(guī)范后有利于培養(yǎng)大家的乘車習(xí)慣，“讓大家知道，車走到這個地方是停的。”他稱，要求駕駛員無論站點有沒有人都要停車，停車不低于三秒，不到三秒起步的話會有相應(yīng)的處罰。現(xiàn)在這種情況幾乎杜絕了。 3/4 首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁 |
