備受矚目的魯南高鐵又有新進展。27日,齊魯晚報·齊魯壹點記者探訪了魯南高鐵臨曲段聯絡線、團月山隧道等施工現場,目前魯南高鐵中國鐵建大橋工程局施工管段臨曲段正在進行無砟軌道鋪設,預計三月底完工。今年年底,魯南高鐵曲阜至日照即可正式通車。屆時,市民可乘坐高鐵從曲阜東站直達日照。

　　此外,魯南高鐵曲阜至菏澤段也已經開工,正在進行樁基施工。

　　正在鋪設無砟軌道

　　臨曲段11月底通車

　　27日中午,中國鐵建大橋工程局施工管團段庠廠一號特大橋現場,十幾位工人正在抓緊鋪設無砟軌道底座板,“現在雙線還剩余9公里沒有鋪完。”中國鐵建大橋局施工管段分部總工程師馬強說,為了按時完成鋪設任務,剩余雙線9公里的無砟軌道鋪設,他們共分為3個隊伍、五個工作面,每個工作面有120名工人。

　　無砟軌道的底座板完成后,還有軌道板、自密實、Ⅲ型板、無縫鋼軌現場焊接等一系列工序,包括路基附屬、防水等工作,預計在3月底全面完成,“時間緊任務重,我們最近吃飯都是在工地上解決。”馬強說,為了不耽誤工程進度,除了準備盒飯,有些工作人員還帶了燒餅、火腿腸等食品,簡單吃兩口就繼續(xù)施工。

　　無砟軌道鋪設完畢后,將進行軌道鋪設,預計5月中旬全線進行靜態(tài)驗收。8月底,臨曲段全線將開始進行聯調聯試,到今年11月底,魯南高鐵曲阜至日照段將全線通車。到時,市民即可在高鐵曲阜東站購票,乘坐高鐵直達日照。按照魯南高鐵設計時速350公里/時計算,只需不到一小時,即可從曲阜到達日照。

　　團月山隧道按期貫通

　　后續(xù)施工正在進行中

　　27日上午,團月山隧道入口,十幾位工人正在進行電纜槽的施工,隧道深處,工作人員正在對隧道進行敲擊檢測,及時發(fā)現襯砌存在的空洞、剝落、掉塊等安全隱患,并及時處理。

　　位于曲阜市尼山鎮(zhèn)境內的魯南高鐵臨曲段團月山隧道,是魯南高鐵整體工程的控制性工程,全長2385米,穿越尼山、團月山兩條斷裂帶,巖溶發(fā)育、節(jié)理破碎,IV、V級圍巖比例達74%,屬高風險隧道,也是全線最長的隧道。

　　“隧道進口向內485米都是五級淺埋破碎帶,頂部覆蓋層最小埋深僅有5—7米左右,我們通過預支護技術進行超前加固,減小了風險,才得以慢慢推進。”馬強說,團月山隧道的施工難度非常大,隧道施工隊伍克服了種種困難,以每天8米的速度有序推進,2018年12月24日,團月山隧道按期全線貫通,也標志著魯南高鐵臨曲段主體工程全部完成。

　　曲阜至菏澤段開工

　　年內完成八成線下施工

　　魯南高鐵臨曲段施工進行得如火如荼,備受關注的曲荷段也已經開始動工。27日,京滬高鐵以東站前工程標段,魯南高鐵跨鄒城聯絡線32+48+32處,一臺旋挖鉆機正在進行樁基鉆孔施工。不遠處的水池處,幾位工人正在配制膨潤土泥漿,防止鉆孔坍塌,“這些都是樁基施工的一部分,26日我們已完成了標段的第一根樁基施工。”現場,中國鐵建大橋局施工管段分部經理滿鐵強說,整個標段包括3.2公里的正線和7公里聯絡線,共有344個墩身,于2月23日開工。樁基施工完成后,還將進行承臺、墩身的施工工作,預計今年年底,將完成線下工作的80%,明年展開線上各項施工工作。

　　魯南高鐵全長494公里,設計時速350公里,是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分,是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道,也是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實現互聯互通,有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問題。(文/圖　記者　李巖松 通訊員　郭偉)