本報記者 程芃芃

　　本報通訊員 王曉軒 侯澤暉

　　近日，在鄒平市長山鎮(zhèn)魏橋鋁深加工產業(yè)園，山東卓奧鋰業(yè)科技有限公司總經理成鵬正為40萬噸新能源汽車廢舊鋰電池綜合利用及正極原材料綠色制造項目聯系施工隊進廠，以不誤工期。

　　該項目作為2024年省重大項目，總投資28.4億元，致力于打造江北最大的鋰電池綜合利用項目，采用國內一流梯次回收生產技術，實現鋰電池95%以上的綜合利用率。廠區(qū)一期廠房已準備就緒，由200人組成的施工隊即將進廠進行設備組裝，5月份將安裝調試完畢，具備5萬噸鋰電池綜合處置能力;二期用地也已騰出，12月份將實現全部設備安裝完成。

　　該項目從2020年6月組織研發(fā)，由9人組成研發(fā)團隊，兩年間投入9000多萬元。愿景很好，但在實際研發(fā)過程中，因為鋰鎳鈷等稀有金屬屬性特殊，過于活躍，剝離困難，從而造成回收利用率低的問題，很難轉化為生產力。此外，因為目前該項目僅有南方江蘇地區(qū)正在建設，北方地區(qū)尚無，所以從設備組裝環(huán)節(jié)開始，就得自己改造，成本高，投資建廠也沒有經驗可借鑒，研發(fā)一度陷入瓶頸。

　　功夫不負有心人，頂住壓力咬牙堅持，研發(fā)團隊白天工作，晚上住在實驗室，經過各個細節(jié)的調試和不斷實驗，終于將綜合提取率從原來的70%提高到95%。

　　創(chuàng)新驅動，發(fā)展循環(huán)經濟，促進工業(yè)生產行業(yè)綠色低碳發(fā)展。細化循環(huán)經濟的減量化、再利用、資源化原則，推動廢舊鋰電池的高值利用，構建“閉合式”鋰電池產業(yè)鏈，有效回收重新分離提煉出其中的有價金屬，不僅可以大大緩解我國戰(zhàn)略金屬的進口壓力，還能有效節(jié)能減排。根據國際清潔交通委員會的研究顯示，從全生命周期來看，新能源汽車每公里的二氧化碳排放量約為130g/km，若對廢舊的動力電池進行梯次利用、再生利用，其所對應的新能源汽車每公里碳排放量將分別減少22g、4g，顯著減少了新能源汽車全生命周期的碳排放量，回收一噸鋰電池可以減少300公斤碳的排放量。三元體系鋰電池和磷酸鐵鋰電池如果隨意報廢，電解液會滲入周圍土壤，產生有毒有害物質，必須通過特有渠道回收。

　　項目達產后，預計年可實現產值105億元，提供就業(yè)崗位400余個，為鄒平輕量化產業(yè)構建“閉合式”的鋰電池產業(yè)鏈，高效回收、分離、提煉有價金屬，實現綜合回收利用率最大化，加速節(jié)能減排進程。