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軟件運營方：專車不能與黑車畫等號
對于北京市交通執(zhí)法總隊此次加大對專車的查處力度，滴滴、快的截至北青報記者發(fā)稿時均未作任何回應。
易到用車相關負責人回應稱，專車不能與黑車畫等號。專車服務是出行服務升級的大趨勢，是市場所需，要多聽消費者的聲音。“人們可以通過App輕松叫到專屬化出行服務，為消費者提供一種除了公交地鐵及出租車外的品質出行選擇，符合也順應消費升級時代人們對于出行需求的升級。車輛更舒適，服務更人性，安全性也更多保障，消費者還有更多類似機場專屬CIP快捷安檢等的專屬權益，在國外這類服務已經(jīng)成為城市交通的重要組成部分。這點是所謂的黑車不能比擬的。”上述負責人介紹，專車除了滿足差異化出行市場需求外，更加能整合優(yōu)化盤活傳統(tǒng)汽車租賃市場，有效提高其閑置車輛的使用率，也能間接減輕交通壓力。此外，更可以作為公車改革、企業(yè)用車的有效解決方案。
盡管滴滴和快的此次并未回應，不過，此前針對上海交通委明確表示滴滴打車為“黑車”，并查扣該公司專車，滴滴打車當時發(fā)布聲明回應稱，滴滴和所有的合作公司都依法簽訂了合同，確保滿足用戶多維度用車、個性化用車、安全性用車的現(xiàn)實需求，全程透明、公開、規(guī)范、可控，這和沒有服務規(guī)范、沒有定價標準、沒有安全保障的黑車是截然不同的。快的打車方面當時也向北青報記者表示，一號專車在上海合作的都是正規(guī)汽車租賃公司有營運資質的“Y”字牌車，一直是在現(xiàn)有法律框架下運營。在北京市場，一號專車與正規(guī)租賃公司在合同中也規(guī)定不得使用私家車掛靠形式營運。
目前，市場上的商務租車品牌包括易到用車、AA租車、Uber、一號專車、滴滴專車等，僅北京市場商務租車品牌就已超過5家。文/本報記者 吳琳琳 劉珜
聲音
乘客：專車雖有隱患 但不應一棒子打死
比出租車更容易打上，服務周到，坐得舒服是一些使用過專車軟件的乘客的共同體驗。一些受訪者對北青報記者表示，在高峰時段、客流量較大的鬧市區(qū)，專車服務很好地解決了打車難的問題。但有不少專車軟件的“嘗鮮者”坦言，雖然專車可以讓自己享受坐寶馬回家的感覺，但仍然擔心萬一發(fā)生事故，究竟應該向誰追責、如何索賠，都是問題。
對于即將到來的“專車”嚴打，不少受訪者都認為，雖然可以理解，但是難免有些遺憾，希望能有相關的規(guī)定，幫助“專車”留下來。
孔小姐告訴北青報記者，在跨年夜的時候，在路上基本不可能攔上車，用打出租車軟件也打不上車，于是她選擇了用專車軟件叫車，“雖然比打車貴了不少，但是很舒服，一上車就有水，我看他們還要求給乘客開門，一般出租車哪里能提供這些服務。”
對于嚴打“專車”的消息，孔小姐說：“考慮到安全我可能會覺得可以取締，但考慮到服務和便利，我會覺得可惜。如果只是因為無運營資格，我對這個取締理由不滿意，不能為了所謂的名正言順，而使服務質量沒有改善。”
使用過各類專車軟件的范先生告訴北青報記者，如果專車被取締，他想要在高峰時段打到出租車的話就要通過提高小費的方式，所以他希望能夠出臺規(guī)定，讓“專車”名正言順起來，“不能一棍子打死，對于想要作好的公司，應該給機會讓他們取得合法的資格，進行整改，到時候再對不合規(guī)定的車輛進行打擊。”文/本報記者 趙婧姝 5/6 首頁 上一頁 3 4 5 6 下一頁 尾頁 |
