21日，利用手機(jī)大數(shù)據(jù)分析高峰期市民通勤需求，梳理出的省城首條通勤快速巴士T3線(xiàn)正式開(kāi)通。從臘山立交橋到龍奧大廈北門(mén)，單程17.9公里僅設(shè)置了6個(gè)站，少站直達(dá)，全程跑公交專(zhuān)用道，僅需1個(gè)小時(shí)。高峰時(shí)段運(yùn)行，節(jié)省了上班族不少時(shí)間，比普通公交車(chē)快20分鐘，堵車(chē)時(shí)甚至比私家車(chē)快了半小時(shí)。濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后將根據(jù)市民需求適時(shí)開(kāi)通其他通勤快速巴士線(xiàn)路，滿(mǎn)足公共交通出行多樣化需求。

全程只有6站

比私家車(chē)快半小時(shí)

21日，通勤快速巴士T3線(xiàn)正式開(kāi)通。早上8點(diǎn)40分，記者從龍奧大廈北門(mén)站上車(chē)體驗(yàn)，駕駛員李濟(jì)文有些興奮，“剛才一趟從臘山立交橋過(guò)來(lái)，貫穿了整個(gè)東西城，才用了不到1個(gè)小時(shí)，挺快的。”他強(qiáng)調(diào)。

T3線(xiàn)全程只有6站。

記者注意到，T3線(xiàn)車(chē)輛使用的是8米的純電動(dòng)公交，低碳環(huán)保，運(yùn)行起來(lái)比較平穩(wěn)，噪音較小，乘坐舒適度較高。由于是首日開(kāi)通，知曉的市民并不多，但是沿線(xiàn)站牌均貼出了T3線(xiàn)信息。

8點(diǎn)57分,到達(dá)燕山立交橋東站，有兩名乘客上車(chē)。市民王女士家住下井莊，工作地點(diǎn)在西客站“。每天上班需要1個(gè)小時(shí)40分鐘，倒三趟車(chē)，先坐131路到燕山立交橋，然后坐117路或202路到臘山立交橋，再倒K156路。”王女士坦言，看到T3線(xiàn)開(kāi)通，她特地來(lái)體驗(yàn)一把。“普通公交站站都停，這趟車(chē)這么長(zhǎng)距離一共才6站，速度要快不少，不用擔(dān)心上班遲到了。”

記者注意到，在交通擁堵時(shí)，通勤快速巴士的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。“全程都是公交專(zhuān)用道，私家車(chē)堵，T3線(xiàn)不堵，這樣時(shí)間就省出來(lái)了。”李濟(jì)文說(shuō)。9點(diǎn)20分,車(chē)輛到達(dá)經(jīng)十緯一，9點(diǎn)28分到達(dá)五里牌坊，9點(diǎn)31分到達(dá)市立五院，9點(diǎn)37分到達(dá)臘山立交橋。“單程時(shí)間在1個(gè)小時(shí)左右，比普通公交線(xiàn)路能快15-20分鐘，堵車(chē)時(shí)能比私家車(chē)快出半小時(shí)來(lái)。

 1/3    1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè)