國際物流通道建設，是濟南打造區(qū)域性物流中心的一個重要依托。記者從7日召開的濟南開行中歐班列運營主體成立暨現場推進會上了解到，濟南始發(fā)的中歐班列開通工作正加緊進行。山東高速集團和山東儲備物資管理局合資成立的山東高速國儲物流有限公司將作為我市中歐班列運營主體。據悉，擬先期開行經滿洲里到莫斯科的中歐班列，逐步延伸到波蘭并輻射歐洲各地，預計首趟班列將在8月份開通。

　　不少人都聽說過中歐班列，但很多人并不明白其中的含義。它是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。據了解，目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區(qū)經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經滿洲里(綏芬河)出境。山東高速國儲物流有限公司相關負責人表示，濟南位于膠濟線樞紐位置，處于向中亞、歐洲貨物必經之路，建設海關場站開行歐亞班列，能填補濟南市多年來的物流空白，有利于國家物流節(jié)點城市建設。

　　依托位于白馬山南路的濟南(國儲)鐵路國際場站，山東高速國儲物流有限公司開始籌劃開行運營中歐班列，“通過統(tǒng)籌國內國際貨源，主打實現班列‘重去重回’，提供‘門到門’的全程服務，這樣可以有效較低物流成本。”該負責人表示，公司已與蓉歐快鐵運營方波蘭哈特蘭斯公司進行互利合作，大幅縮短了班列運營組織時間，業(yè)務可輻射波蘭、德國、俄羅斯等國家。目前，濟南計劃先期開通到俄羅斯的班列，大致線路為濟南到滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡到達莫斯科，后期延伸到波蘭羅茲后輻射德國等地，運行約11天。目前籌備工作進展順利，預計2017年8月份開行首班班列，并盡快實現常態(tài)化開行。

　　負責人表示，開行中歐班列，為我省及周邊地區(qū)拓展了國際貿易市場，在建設國際貿易信息服務平臺、提高外企投資吸引力，促進政府招商引資等方面具有重要意義，將加速濟南融入“一帶一路”戰(zhàn)略，服務“四個中心”建設，成為省會濟南構建開放新格局的一張閃亮名片。

　　●相關鏈接

　　去俄羅斯游玩，從濟南坐火車可這么走

　　第一站：濟南→北京(最快1小時32分)

　　第二站：北京→莫斯科(K3、K19列車，最快127小時36分，票價3522元起)

　　簡介：K3經過蒙古，需要蒙古的過境簽證。K19由滿洲里直接進入俄羅斯，火車車況不錯�？傮w上來說，K3的性價比要略高些，K19更為舒適。近8000公里的旅程，沿途的西伯利亞大森林大草原壯麗無比，還有美麗的貝加爾湖，生態(tài)的狀態(tài)保護得非常好。

　　●K19

　　這趟火車是相對比較舒適的去莫斯科的路線，只用俄羅斯的簽證就可以。這幾乎是世界上最長的火車線路之一了。

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