眼下，三角輪胎工程胎設(shè)計團(tuán)隊正在籌劃新產(chǎn)品的開發(fā)。“相比于普通輪胎，冬季胎的研發(fā)更復(fù)雜，設(shè)計完成后，還要在室內(nèi)實驗室進(jìn)行競品對比測試、礦車裝車性能測試等環(huán)節(jié)，預(yù)計十月份就要上市，我們正加班加點趕工期。”工程胎技術(shù)帶頭人劉亮亮說。

　　冬季輪胎作為三角集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品之一，近年表現(xiàn)十分亮眼，產(chǎn)品更新迭代加快，市場范圍愈發(fā)廣闊。目前，產(chǎn)品已形成了一百多個品種，覆蓋了乘用車、商用車、工程機(jī)械全系列輪胎產(chǎn)品，并主持制定了乘用車和商用車冰雪地輪胎兩項國家標(biāo)準(zhǔn)，暢銷北歐、俄羅斯、加拿大等十幾個國家。

　　“隨著全球市場的擴(kuò)大，亦步亦趨只能吃冷飯，堅持推進(jìn)科技創(chuàng)新，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也能不斷擦出新火花。”三角集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理魏楠堅定地說，走差異化發(fā)展之路，才能引領(lǐng)發(fā)展。

　　“不搞機(jī)械重復(fù)、堅持科技研發(fā)，滿足全球用戶的不同需求。”定好這一打法，創(chuàng)新的基因在三角輪胎就此激活。

　　在三角輪胎看來，目光不能只局限在國內(nèi)。從發(fā)現(xiàn)市場、分析市場、引領(lǐng)市場著手，三角輪胎在2006年就確立冬季胎產(chǎn)品這個新的“賣點”，一系列計劃隨即啟動。魏楠解釋說：“冬季胎是高緯度地帶的常規(guī)需求，有的國家甚至出臺了相關(guān)法律，我們應(yīng)該主動出擊，去適應(yīng)不同市場的需求。”

　　對標(biāo)全球最高標(biāo)準(zhǔn)，三角輪胎堅定方向潛心攻關(guān)，大手筆布局冬季胎市場，從乘用車試水，隨后商用車、工程車的雪地、冰地輪胎產(chǎn)品依次鋪開，逐步實現(xiàn)冬季輪胎細(xì)分市場全覆蓋。

　　市場缺什么，三角輪胎就研發(fā)什么，行業(yè)趨勢向哪兒走，三角輪胎就搶先一步做預(yù)研，正在開發(fā)工程子午新款雪地胎正折射出這一理念。技術(shù)帶頭人劉亮亮說：“在慣性思維中，只有乘用車、商用車才會追求舒適性，工程車就像大力士，能干就行，而我們在加拿大調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，工程車的個性化需求亟待解決，緊接著就研發(fā)舒適型、操控佳、牽引性強(qiáng)的工程子午冰雪地輪胎，產(chǎn)品很受加拿大、北歐等市場歡迎。”

　　輪胎功能性越強(qiáng)，研發(fā)難度越大，花紋、配方的復(fù)雜程度就呈指數(shù)級增長。盡管如此，三角輪胎一直按照“研發(fā)一代、儲備一代、生產(chǎn)一代”的原則，不停歇進(jìn)行產(chǎn)品迭代。近年來，三角的冬季胎產(chǎn)品規(guī)格一直以年均5-10個的速度增加，2019年更是一次性增加了19個新規(guī)格。

　　在一塵不染的生產(chǎn)車間里，一輛輛AGV自動運(yùn)輸車，正在地上繁忙穿梭，在空中運(yùn)行的則是EMS胎胚運(yùn)輸車，自從節(jié)后復(fù)工以來，各生產(chǎn)線均在滿負(fù)荷生產(chǎn)。今年，三角針對中歐市場開發(fā)的高性能TW401雪地輪胎系列產(chǎn)品、北歐極寒地區(qū)使用的TI501鑲釘輪胎系列產(chǎn)品將在下半年陸續(xù)上市，一個新的增長點正在形成。(Hi威海客戶端記者 李森 楊慧 劉思蘭 孫藝嘉 通訊員 曉晶 梁剛新/文 紀(jì)哲/圖)