1989年4月2日，《北京日報》2版

1987年9月29日，《北京日報》4版

1989年1月3日，北京日報4版

1994年7月16日，《北京日報》6版

自行車在機動車流中穿行。

2013年，北京高校“綠色出行、文明交通”騎行活動。

共享單車紅了。一時間，在大城市擁堵的街頭，騎著輛亮色單車兜兜風好像成了樁趕時髦的事兒。然而，倒轉(zhuǎn)幾十年，自行車是中國人最重要、最青睞的代步工具。作為曾經(jīng)的“自行車王國”，最生動的名片，就是清晨與黃昏的長安街兩側(cè)，自行車洪流綿延無盡、滾滾而來。

1950-70年代

大件兒之首“二八車”

上世紀五六十年代，自行車對于普通家庭來說，屬于不折不扣的奢侈品和稀罕物。誰家有輛自行車，可比現(xiàn)在有輛汽車還顯“土豪”。人們生活富足、喜購年貨的象征，就是“騎著倍兒新的自行車，帶著彩花的暖水瓶”。當時，一輛自行車售價一百多元，而一般工人的工資每月只有三四十元，買車很不容易，有的大單位就出面，替職工向國營商業(yè)部門辦理“賒購”。1953年4月29日，本報4版《我國工人的物質(zhì)生活已有很大改進》報道：“自行車、手表、鋼筆、收音機等比較貴重的商品，已經(jīng)在許多工廠、礦山中開辟了市場。不久以前，國營天津鋼廠的職工就用分期付款的辦法購買了五百三十多輛自行車。”

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