據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車大幅下調(diào)了計(jì)劃年內(nèi)推出的新款純電動(dòng)汽車“LEAF”的生產(chǎn)計(jì)劃。由于配備的電池采購(gòu)延遲，9～11月近三個(gè)月的產(chǎn)量被調(diào)整為原計(jì)劃的一半以下。

　　報(bào)道稱，新款LEAF是日產(chǎn)改善業(yè)績(jī)的重要車型之一，此次計(jì)劃調(diào)整將成為經(jīng)營(yíng)重建的障礙。

　　報(bào)道提到，日產(chǎn)將在栃木工廠(栃木縣上三川町)生產(chǎn)面向美國(guó)和日本市場(chǎng)的新款LEAF。多位日產(chǎn)相關(guān)人士透露，栃木工廠新款LEAF的2025年度生產(chǎn)計(jì)劃已被下調(diào)。尤其是9～10月的降幅較大，某些月份降幅甚至達(dá)到數(shù)千輛。

　　報(bào)道稱，栃木工廠的電池由日產(chǎn)出資的電池廠商遠(yuǎn)景動(dòng)力(AESC)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。日產(chǎn)相關(guān)人士表示，遠(yuǎn)景動(dòng)力為新款LEAF提供的電池良品率未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致日產(chǎn)無(wú)法充分確保電池。這可能會(huì)對(duì)實(shí)際的銷售情況產(chǎn)生影響。

　　報(bào)道稱，LEAF作為全球首款量產(chǎn)EV于2010年上市，此次更新后將迎來(lái)第三代車型。計(jì)劃在2025年秋季在美國(guó)上市，年內(nèi)在日本推出，并將在2026年在歐洲銷售。續(xù)航里程將增加30%以上，外觀設(shè)計(jì)也將變成受歡迎的SUV，因此銷售增長(zhǎng)備受期待。

　　據(jù)悉，日產(chǎn)在以美國(guó)為核心的市場(chǎng)上遭遇銷售低迷，2024財(cái)年(截至2025年3月)的合并最終損益為虧損6708億日元(約合325.4億元人民幣)。為了改善業(yè)績(jī)，日產(chǎn)4月任命商品企劃負(fù)責(zé)人伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)出任社長(zhǎng)。

　　報(bào)道稱，埃斯皮諾薩提出了推進(jìn)工廠重組等裁員措施，并以新車投入為核心推動(dòng)中長(zhǎng)期業(yè)績(jī)改善的方針。新款LEAF被定位為業(yè)績(jī)改善的標(biāo)志性車型。

　　報(bào)道指出，日產(chǎn)在2025年上半年的全球新車銷量排行榜上首次跌出前十。銷量為161萬(wàn)輛，同比減少6%，創(chuàng)下16年來(lái)的新低。如果因生產(chǎn)延遲未能按計(jì)劃確保新款LEAF的庫(kù)存，日產(chǎn)的業(yè)績(jī)回升將更加困難。(中新經(jīng)緯APP)